中国十大股票配资公司专为皮卡打造/提升产品力上汽大通星栈平台为破局而来

网易汽车8月19日报道随着国内皮卡政策逐步放宽，皮卡市场正经历从传统“工具车”向“多用途生活载体”的转型。而这种市场需求的结构性变化，对现有技术架构提出了全新挑战。

在此背景下，上汽大通MAXUS推出全新的星栈技术平台，成为其应对行业变革的技术“抓手”。

作为定位 \"超级全栈越野平台\" 的技术架构，星栈平台以“星湃动力、星桥架构、山海底盘、（丨）驾舱”四大模块为核心，整合了动力总成、车身结构、底盘系统和电子架构的全栈开发路径。该平台兼容6种动力形式，具备一体化非承载式车身、双解耦式独立悬架+空气悬架等技术，旨在解决传统皮卡在动力选择单一、场景适应性受限等方面的痛点。

星湃动力：“一车6动力”，兼容多种复杂油品

传统皮卡常面临越野性能与舒适性、承载能力与智能化难以兼顾的矛盾，新能源转型也存在续航焦虑的制约。星栈平台通过 \"星桥架构 + 全能源\" 的技术路径，助力上汽大通皮卡向 \"一车满足多场景需求\" 的方向演进。

“星湃动力”实现了业内最全的“一车6动力”，覆盖汽油、柴油、汽油超级混动、柴油超级混动、增程混动和超级纯电六种动力形式形式。其中，即将推出的2.5TT双增压柴油发动机，峰值扭矩可达605Nm；柴油超级混动系统能耗降低约35%；而增程混动系统则具备1L油转换3.6度电的能效表现。

针对全球化市场的差异化需求，特别是在排放法规严格的欧美市场，上汽π系列发动机通过2000bar高压燃油系统、双回路EGR等八项技术，能够适应包括北非高硫柴油、南美生物柴油在内的多种复杂油品，并满足即将实施的欧7排放标准。

“我们要做到发动机有一个坚强的胃，粗粮也能吃，细粮也能吃，做上汽大通汽车品牌的‘里子’。‘面子’是性能参数，‘里子’是我们的品质。”上汽大通动力总成与电气化部专家表示。

面向电动化趋势，星湃平台的超级纯电Qua车型拥有800kW功率，0-100km/h加速进入3秒区间，并支持800V高压快充技术。柴油超级混动技术则针对皮卡商用场景，提供了5.3吨的驱动能力和“行车1公里充1度电”的保电能力，以此优化运营能耗。

星桥架构：构建防护体系，打破“硬派越野必笨重”认知

“星桥架构”通过73%超高强度钢材的应用，实现40000N·m/deg的车身扭转刚度，并获得了Euro NCAP和ANCAP双五星安全认证。其高刚性轻量化设计，打破了传统硬派越野车“笨重”的固有印象。该架构采用“可变区+固定区”模块化设计，可灵活适配多种动力总成和悬架形式，也使同一平台衍生的车型能够覆盖城市SUV、硬派越野和商用货车的不同定位需求。

基于该架构打造的星际X皮卡，就成为中国首款获得Euro NCAP五星认证的皮卡，并在成人保护（AOP）和道路弱势群体保护（VRU）项目中表现突出。三条力学传递路径、7安全气囊配置以及CTC电池底盘一体化结构，共同构成了该架构的多维度安全防护体系。

在承载与操控方面，星桥架构的“九横两纵”车架设计，配合190mm超大纵梁高度和90%以上超高强度钢应用，使平台具备4.5吨的最大总质量承载能力。前后解耦式双独立悬架设计，在保证3.5吨悬架载重能力的同时，通过100%解耦的轮心控制技术将操控性能提升了20%。“星际X 75kph通过麋鹿测试，相较于国内外一众竞品车，是最好的水平，接近轿车水平，这也得益于高强度车身。”上汽大通整车集成部专家说到。

山海底盘：兼顾越野和舒适性提供全场景解决方案

“山海底盘”则集成了12种全地形模式与智能脱困功能，540度透明底盘与越野AI领航功能，降低复杂路况的驾驶门槛。前后解耦式独立悬架结合二级隔振技术，可将隔振性能提升32%，改善越野路面行驶的乘坐舒适性。硬件配置上，超选四驱系统、三把差速锁以及275/65R18专业越野胎的组合，可提升车型极端路况应对能力。分布式四电机的扭矩矢量控制技术则实现了如原地掉头、提升过弯速度15%等功能，也展现了电动化在越野性能上的潜力。